Архитектурно-градостроительная концепция застройки в Мотовилихинском районе

Ключевой задачей данного проекта была детальная проработка градостроительной концепции в двух вариантах с разными показателями жилой площади и плотности застройки, включая концепцию фасадов жилой застройки.

Площадь объекта: 10,8 Га

Направление:

Архитектура

Статус:

Проект

Площадь:

10 800 м2

Этажи:

4

Расположение:

ул. Ладожская 1A, Мотовилихинский район, город Пермь, Россия

Проектирование:

2022

Заказчик:

Унистрой

Градостроительные принципы

Градостроительное решение было разработано в двух вариантах: для малоэтажной и среднеэтажной застройки с укрупненным расчетом технико-экономических показателей. В основе – классическая периметральная застройка, при заданных габаритах кварталов.

Функционально территория представлена моно-жилым массивом с 4-х этажной застройкой в первом варианте и с переменной этажностью (5-9 этажей) во втором варианте застройки. При этом, рельеф участка позволяет сформировать довольно динамичный разновысотный профиль, даже с учетом первого варианта, когда этажность для всех секций одинаковая. Концепция структуры застройки решена согласно следующих принципов:

сохранение пешеходных межквартальных связей

крупные кварталы, сформированные улично-дорожной сетью, были разделены на более маленькие и дополнены развитой сетью пешеходных связей. Максимальная протяженность кварталов была сокращена до 200 м., что позволило сделать среду более проницаемой,  доступной и безопасной для пешеходов – дойти до школы и детского сада можно за 15 минут, пересекая автомобильные перекрестки минимальное количество раз.

закрепление узловых точек квартала

застройка в рамках квартала размещена так, чтобы пересечение транспортных магистралей было визуально закреплено объемом здания, при этом периметральность застройки обеспечивает как закрпеление уличного фронта (застройка не кажется “рыхлой”), так и визуальное и планировочное разделение приватных дворовых пространств и общественных зон благоустройства улицы.

вариативность и плановость

архитектурный объем секций повернут относительно фронта пешеходных улиц-аллей на 100, благодаря чему застройка, несмотря на периметральный принцип, воспринимается менее монотонной, а фасады раскрываются по новому по мере продвижения вдоль квартала. В дополнение, соблюдены вариативность паттерна фасадов в рамках общего дизайн кода, что позволяет создать разнообразную, но визуально цельную среду.

Транспортная сеть

Основная улично-дорожная сеть была задана кадастровым делением участков, которые в процессе разработки концепции были разделены на более мелкие “пешеходные” кварталы, сомасштабные человеку и повышающие индивидуальную мобильность. Благодаря такой транспортной сети из местных проездов и пешеходных связей-аллей с велосипедными дорожками использование автомобиля на территории жилого комплекса сокращается в пользу средств индивидуальной мобильности и пеших прогулок. Основные направления пешеходных аллей связывают административно-общественные здания на прилегающем участке, жилые кварталы и набережную реки Кама, благодаря чему повышается пешеходная связность участка проектирования с окружающей средой.

Принципы формирования общественных и приватных пространств в структуре рекреационного каркаса

Рекреационный каркас представлен сетью пешеходных аллей с общественными зонами sport & play hub, развитым благоустройством набережной реки Кама, а также приватными дворами без машин. В обеих концепциях предусмотрена сеть разнофункциональных общественных пространств, что позволяет объединить жителей разных кварталов на общих площадках вне жилых дворов, а также разнообразить прогулочные маршруты.

разделение общественного и приватного пространства

внутридворовые пространства отделены от общественных зон отдыха планировочно, с помощью элементов благоустройства и групп зеленых насаждений.

сохранение пешеходных межквартальных связей

максимальная протяженность квартала – 200 м., при этом между кварталами проложены пешеходные зоны, которые позволяют быстро и безопасно перемещаться пешком до школы и детского сада, потратив на дорогу не более 15 минут. Все общественные пространства связаны в цельный вело-пешеходный каркас, сообщающийся с набережной.

разнообразие и вариативность

сохранена вариативность общественных пространств по характеру использования: активные зоны (спортивные и игровые пространства) и рекреационные озелеенные зоны перемежаются в рамках одного квартала.

Объекты коммерческой и социальной инфраструктуры

С точки зрения социальной и коммерческой инфраструктуры жилой микрорайон расположен в транспортной доступности от центра города, поэтому функционально объекты коммерческой инфраструкты направлены на обеспечение базовых потребностей. При этом, для сбалансирования экономики проекта и обеспечения затрат на строительство паркингов, крупный сетевой ритейлер перенесен в первый уровень одного из них.
Что касается собъектов социальной инфраструктуры, их устройство запланировано на прилегающем участке.

Фасадные решения

Формирование фасадных решений жилой застройки основывано на следующих принципах:
– эффект “разных домовладений”, достигнутый благодаря вариативности в формообразовании секций и отделочных материалов, позволил снизить монотонность протяженных фасадов и разнообразить среду;
– подсечка верхних этажей, которая задает динамику силуэту здания и визуально облегчает объем, позволила сформировать этаж с террасированными летними пространствами для жителей этих квартир с видом на набережную реки Кама;
– формирование секций со скатной кровлей позволило внести разнообразие в силуэт застройки жилого квартала и палитру планировочных решений квартир.